En rueda de prensa mencionaron que es necesario establecer acciones a corto plazo que generen beneficios inmediatos, con menor inversión y alto impacto social.
En su oportunidad, Moisés Ruiz Ángel, Presidente del Colegio de Urbanistas y Diseñadores Ambientales del Estado Puebla (CUDAEP) y Enrique Marín Gutiérrez, integrante de la AECO , afirmaron que los organismos que conforman la alianza coinciden en cinco retos principales que se deben atender:
• Crecimiento urbano acelerado y disperso, como consecuencia de la expansión de zonas habitacionales e industriales sin una planeación integral.
• Transporte público fragmentado y obsoleto, con rutas desactualizadas que no responden a la demanda actual de los ciudadanos.
• Falta de integración entre modos de transporte, una vez que autobuses, transporte colectivo, bicicletas y autos particulares, funcionan de manera aislada, dificultando traslados rápidos y seguros.
• Infraestructura vial en deterioro, el mal estado de muchas vialidades aumenta los cos-tos de operación del transporte y pone en riesgo el patrimonio de los ciudadanos.
• Necesidad de fortalecer la coordinación entre gobiernos, la planeación y ejecución de acciones de movilidad se ve limitada por la falta de comunicación efectiva entre los dis-tintos niveles de gobierno.
Porque sabemos que no solo se trata de señalar lo que no funciona, sino de brindar alternativas de solución, presentamos cinco acciones que, además de contribuir a la mejora del sistema de transporte y vialidades, también podrán crear las condiciones para migrar a un sistema masivo de alta capacidad, exitoso y sostenible.
• Impulsar una planeación metropolitana coordinada, con lineamientos claros para que el desarrollo urbano esté vinculado a la infraestructura de transporte, asegurando accesi-bilidad y conectividad desde el inicio.
• Reordenar rutas con base en estudios recientes, profesionalizar las concesiones (idea de empresa), modernizar la flota, y más adelante, de manera paulatina, establecer un sis-tema de recaudo centralizado que integre tarifas y facilite una administración más efi-ciente, sin incrementar el costo al usuario.
• Crear Centros de Transferencia Modal (CETRAMs) en puntos estratégicos que permitan transbordos cómodos y seguros, complementados con una tarjeta única de pago, bicies-tacionamientos y redes peatonales accesibles.
• Implementar un Sistema de Administración de Pavimentos (PMS) que permita diagnos-ticar el estado real de las calles y avenidas, priorizando inversiones de rehabilitación con criterios técnicos para optimizar recursos y reducir costos operativos.
• Promover un mecanismo formal de coordinación intermunicipal, donde los municipios y el gobierno estatal trabajen en conjunto para definir proyectos estratégicos y compartir información clave, asegurando que las acciones de movilidad sean complementarias y respondan a una visión regional.